等公交时站累了，要有个板凳就好了——这恐怕是很多公交车乘客的希望。上周日，一款“共享马扎”同时出现在北京的一些公交站，供等车的乘客小憩。由于使用方式毫无门槛，共享马扎考验着市民素质。投放第二天，记者走访了几个投放点发现，马扎已不见踪影。 疑惑 只需扫码是共享还是营销？ 共享马扎和普通马扎最大的不同，就是马扎的布面上印有一个巨大的二维码，凳沿处印上了“共享马扎”几个字。目前市面上的共享单车、共享充电宝等共享经济产品大多离不开智能、分时付费等特点，而共享马扎却反其道而行之，不能上锁，没有定位，连使用说明都没写，直接被扔在路边。 虽然马扎上印有二维码，但扫码后，用户无需注册和支付任何费用，而是进入了一个公司的微信公号。记者看到，该公司微信公号的菜单栏除了共享马扎，还有共享巴士。根据介绍，共享马扎无需注册、无需押金，扫码即可使用，使用完后，随停随放，留给下一个使用的人。 “既然不用掏钱，为什么还要扫码？”不少网友认为，共享马扎是“假共享真营销”，目的是给公号吸粉，“就是个借共享经济噱头的广告。” 记者向共享马扎的客服了解到，共享马扎上周日开始在北京投放，主要投放在双井、国贸、团结湖、三里屯和首都机场。目前，公司主要将共享马扎投放在公交站点，但马扎可以流动，用户使用完放在路边，供下一个人使用即可。“目前处于免费推广期，暂时没有收费计划。” 尴尬 投放第二天马扎全没了 出现不到两天，这种毫无使用门槛的共享马扎就面临了极大的尴尬。记者昨天走访双井、国贸、团结湖、三里屯发现，无论是公交车站，还是马路沿线，都难觅共享马扎的踪影。在长虹桥北公交站，一位环卫工人介绍，上周日下午两三点时该公交站有4个马扎，“但是没有人坐，今天就没了。” 在平乐园公交站，上周日扎堆儿出现了几十个共享马扎，记者昨天上午在现场已看不到马扎的踪影。“头天下午这儿有很多马扎，还看到有人拎走。”平乐园公交站附近的餐馆老板说。 共享马扎的客服介绍，马扎并非由公司召回，可能是市民把马扎带到了其他地方，由于马扎没有定位装置，公司也不知道马扎去向。“目前是测试阶段，如果未来在全市大范围投放，可能会考虑植入定位功能。” 未来 影响市容将有部门介入处理 在微信公号里的共享马扎产品说明书中，该公司介绍，根据调查，北京市的公共座位非常少，人均仅有0.05座。“当结束一天的工作，挤到地铁上，站在公交站旁，面对周围拥挤的人群，如果能让他们坐一坐，将会是怎样的幸福！”文中还写道，共享马扎创新地使用了5种颜色，极大地挤压了后续竞争者进入市场的空间。 共享马扎真的会像共享单车一样拥有庞大的市场吗？记者走访共享马扎的投放区域发现，多数市民都表示共享马扎没什么用。“我腰不太好，现在都坐高板凳，马扎那么矮，没法坐。”在平乐园公交站等公交的一位女士告诉记者，上周日下午她在等公交时，看到几十个共享马扎放在一旁，但很少有人使用。在她看来，年轻人不屑于坐，老年人不适合坐，而看到大幅二维码，很多人也会产生抵触心理。 和共享单车一样，共享马扎也带来了占道、影响市容和公共交通等问题，在网友发布的照片里，一些马扎被放在了盲道上。首都环境建设热线工作人员表示，由于共享马扎属于新事物，现在无法直接断定和处理。如果有市民举报共享马扎影响市容等相关问题，会有相关职能部门介入处理。

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