不过，冷静思考一下，“万恶的资本家”这么精明，不赚差价他们赚什么?

各位吃瓜群众，请问您知道普通的新车交易怎么赚钱的?

好了，30秒思考时间到!让三声道来告诉你，这大部分利润都来自后市场：维修、保养、保险等。

等于你生了一个孩子，你要为这个孩子日后成长过程中的“吃喝拉撒睡”不断投钱。这部分的投入比生孩子的费用可高多了。

车也是这样，坏了得修、到期限了上保险、偶尔跟人一样还要美容。

 

那么二手车作为一个已经被使用过的损耗品，这样的投入肯定不能少，瓜子二手车也不例外。

“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱。”这样“有毒”的宣传语配上孙红雷的颜值貌似更能让人信服。

不过，冷静思考一下，“万恶的资本家”这么精明，不赚差价他们赚什么?

你可能会说“羊毛出在猪身上的理论。”但是三声道记者登录瓜子二手车官网发现，“瓜子二手车仅收取3%的服务费，最低2500元。(各个城市最低标准有差异，具体以车辆详情页为准)”

但是以上的这些3%的服务费够花么?回答是当然不够。

 

独立电商分析师李成东对记者直言，“瓜子二手车目前比较依赖于融资，一旦融资出现问题，他们的业务就会出现萎缩，因为他们是靠广告吸引用户的。”

此外，瓜子二手车吸引用户的另外一大法宝就是承诺服务保障的条款中，包括259项全车检测、1年2万公里质保以及14天可退三项服务。

但是法宝也有“失灵”的时候，成立之初至今，瓜子二手车被曝出的“问题车”负面消息一直没断过。

是模式不行还是执行有问题?

强烈依赖广告

据瓜子二手车CEO杨浩涌9月13日透露，瓜子二手车将在未来的一年内将继续在品牌层面投入10亿人民币。

的确，这样巨额的广告投入是换来了平台流量，但流量、品牌知名度与成交量在现阶段并不成正比。

根据艾瑞咨询的报告，目前二手车电商平台的平台流量转化率仍处于较低水平。

“从模式本身来讲本身没有太多问题的，用户需要卖车，线上来讲更快一点，直接上门来检测，整个交易成本比较低。但目前整个市场处于交易阶段，整个广告费用的投放太大，收入产能比较小，收不上钱来。”李成东直言。

行业人士均认为，瓜子二手车是虚拟C2C模式的代表。

“二手车市场的参与者都亏的比较厉害，整个广告成本很高，投入十几亿而年收入只有几千万，这样相比差别很大。”李成东说，“他们想法很多，想做汽车后市场，保险等等，但是并没有那么容易做。”

据悉，瓜子二手车目前已有员工5000余人，单运营成本一项就能达到每月1000万元左右。也就是说，即便不考虑其他资金投入，仅仅维持正常运作，以瓜子二手车目前的盈利水平，也根本无法支撑。

据杨浩涌预计，今年年底收入达1亿元的规模，“亏损就不用说了，很少有互联网公司不花钱的，但我们每个月的亏损是在不断缩小的。”

既然想通过后市场赚钱，就必然要满足一个前提：规模。而这种规模就需要用广告去影响用户，挖掘潜在的消费者。

这样投入广告——挖掘消费者——消费者不够——继续投入广告的无底洞得靠多少真金白银砸呢?

据悉，瓜子二手车还在做瓜子金融。瓜子二手车宣称，金融平台的合作伙伴超过100家，保险合作伙伴超过60家。

此外，瓜子二手车还提供分期购车的业务。

“259项全车检测、14天可退”啪啪打脸

从今年315开始，瓜儿二手车被爆出来的“问题车”就不少。

一份名为《广东省消委会2016年7月受理投诉情况分析》直接打脸瓜子二手车“259项全车检测”的服务承诺。

该投诉显示，消费者孙先生在瓜子二手车直卖网广州分公司购买了2015款北汽绅宝D50自动标准版二手车一辆，网站标注：准新车，2015年上牌，里程9千公里。

但孙先生在使用过程中发现车辆发动机异响，油耗居高不下(1.5L排量油耗11.5L/百公里)，并且于高速110公里时速巡航下，变速箱突发故障，急速降至60公里/每小时，险些造成后车追尾。孙先生将车开至北汽绅宝4S店检测，查询维修保养记录得知，此车在2016年4月15日最后一次保养里程为54294公里，里程表被人为篡改。

广东省消委会接诉后，工作人员马上与瓜子二手车取得联系，对方表示，现在能确定原车主确实动手脚调了里程表。

广东省消委会表示，瓜子二手车未履行应尽义务，未对二手车辆信息进行全面、准确地审查把关，本身存有过错，应切实承担起作为第三方网络交易平台的法律责任。

但是，说好的259项全车检测呢?这不是啪啪打脸?

据行业人士透露，现在行业鉴定人才非常稀缺，而上门检测大多是“走过场”。此外，二手车的鉴定非常复杂，不仅要对车辆进行静态检查，还需要动态路试，底盘检测，专业电脑检测内部情况以及查看车辆的保养、保险档案等。

除了259项全面检测难以保障之外，14天可退也是一句“空话”。

据报道，今年1月12日，瓜子二手车直卖网官网之前宣传的“14天无理由退车”已更改为“14天可退”。口号的转变中间蕴藏着故事。

据媒体报道，今年年初上海陈小姐在瓜子二手车购车，但汽车在实际驾乘过程中震动和异响问题严重，所以提出中止交易，退换车辆，但瓜子二手车工作人员却要求其缴纳4000元的折旧费和2000元的服务费。因此对瓜子“14天无理由退车”的承诺标语提出质疑。

瓜子内部人士在接受媒体采访时表示：“事件的实际情况与报道有出入，陈小姐确实提出因为汽车存在震动和异响问题所以要求退车，但后来经过第三方汽车4S店的检测，车辆并没有陈小姐指出的震动和异响问题。陈小姐退车的真实原因是因为她觉得车买贵了，所以想要退车。”

据透露，陈小姐最终理解接受了缴纳4000元的折旧费和2000元的服务费的处理结果。

IT律师赵占领表示，按照二手车的商品属性，属于不宜退货的特殊商品，并不适用于消费者权益保护法规定的7天无理由退换货。但在企业自我承诺的情况下，如果要另设门槛，应在版面允许的情况下在广告中予以说明，否则可能涉嫌虚假宣传或者欺诈。

营销费用高、地推成本高

为什么老出现这样的问题呢?

李成东解释道，“营销费用高，地推成本高。”

不过李成东同时也表示，这种问题肯定存在，传统模式也会存在。“追求短期的规模化，疏于管理，技术的不足都会导致类似的问题。”

“要想解决就必须规范管理，优化业务流程、增加更多技术指标参数。”李成东表示。

在李成东看来，而在二手车电商模式当中，C2C模式是砍掉中间环节做多，交易链条最短的模式，也是透明度要求最高、最依赖于诚信机制的模式。

‍如果瓜子不能信守承诺，其还能玩多久呢?

“因为在B2B、B2C和C2B等模式中有B端的介入，就相当于有保障环节。”李成东说，“C2C二手车电商相当于中介平台撮合买卖双方完成交易，如果买家购买的二手车出现问题，因为买卖双方都不专业，所以平台负有的责任更大一些。”

李成东总结道，无论是瓜子还是人人车，烧钱的市场驱动模式不能永久持续，未来二手车电商脱颖而出肯定是依靠技术创新、精细化运营，良好的用户体验。最后谁能笑到最后，根本逻辑和B2C电商大战，团购大战本质是一样的。

 

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