众快递公司对菜鸟网络欲成江湖盟主心绪不一，原因是其刚刚跟一家快递巨头圆通速缔结了血缘关系。阿里巴巴集团5月14日宣布，联手云锋基金，战略投资圆通速递。
　　上海广告公司记者从阿里集团内部获悉，阿里投资圆通的资金不到50亿，占股20%，另外允诺予以多项合作支持。在此之前，阿里已经投资百世汇通以及全峰快递。
　　因此，多家快递公司担忧菜鸟网络会对嫡系与非嫡系快递进行区别对待，加剧各家的业务量差距。
　　结盟与顾虑
　　《2014年快递市场监管报告》显示， 2014年业务量超过1亿件的快递服务品牌有14个，较上一年增加3个，其中业务量超过10亿件的快递品牌有6个，业务量在5亿-10亿件之间的也有3个，都比2013年新增1个。值得关注的是，中通和百世汇通一定程度上获得了菜鸟的扶持，迅速晋身“超亿件俱乐部”。
　　该报告还指出，快递行业集中度呈现业务量和收入的双下降趋势。前四家快递企业量占全国业务量的比重从2010年70.3%下降至49.9%，首次跌破50%，而业务收入的占比也从2010年的68.5%降至2014年51%。说明排名前几名的快递企业之间竞争相当激烈。
　　任何有所倾向的平台规则，无疑都将冲击彼此的业务量与排名，这正是各家快递公司最大的顾虑所在。
　　在21世纪经济报道记者走访上海杭州两地8家快递公司的过程中，有快递公司人士向21世纪经济报道记者透露，快递公司之所以忌惮菜鸟网络，因其可动用对淘宝平台的物流订单影响力，扶持快递公司业务量猛增。这种奖励性业务量增长曾发生在中通快递身上，生动演示了菜鸟与各快递企业之间的合纵连横。
　　据该人士介绍，原本多家快递公司对阿里巴巴集团成立菜鸟网络就颇为警惕，意图结盟提升话语权，对抗菜鸟网络对各自的控制。蜂网便是由圆通董事长喻渭蛟提议发起，申通、中通、汇通和韵达等公司共同成立的投资平台。
　　蜂网投资有限公司于2013年12月成立，注册资金2.5亿元人民币，总部设在上海。5家快递公司各占20%的股份。该公司定位为向快递产业链的上游产业进行投资，通过对快递资源和快递上下游资源的集合、整合和融合打造快递集约化的投资平台，推动智慧快递、物联网和“云计算”在“三通一达”快递企业的应用；以“蜂网”为品牌，推动“三通一达”在跨境电子商务发挥作用；以“蜂网”为龙头，集中采购各类装备和材料，包括干线运输车辆、城市配送车辆、运输服务外包、全货机、各类印刷品、工作服、包装材料、办公用品、分拣设备、IT设备、各类快递软件系统、各类保险产品等。
　　这是快递行业内第一次有了清晰的结盟概念，喻渭蛟在早前接受记者采访就曾披露过这一设想，希望四通一达在末端处理以及集中采购上形成合力，亦可通过这种结盟共同提价，不至于共同沦落亏损的泥潭。毕竟，当时在降价风潮下，淘宝件的物流成本降至惊人的低位，江浙地区的淘宝件在大商户那里每票报价仅为3至3.5元，连成本都填不平。
　　反水与站队
　　蜂网的结盟原本意图对抗菜鸟与顺丰的竞争，“不想很快，去年中通快递就率先反水了”。上述快递人士透露，中通在菜鸟的游说下迅速倒戈，致使峰网内部共识崩析，所发挥的作用变得极为有限。
　　而中通“反水”后得到菜鸟网络的物流推荐，并获推荐搭上了俄速通等跨境平台，业务量增长极为迅猛，2014年“双十一”当天，中通快递业务量达到2420万件，是各家快递公司中业务量增长最为迅猛的企业。
　　由此，蜂网内部的其它快递公司也开始与菜鸟网络进行不同程度的合作。21世纪经济报道记者从阿里集团内部了解到，正是从去年开始，菜鸟网络开始有了对“地网”控制力的想法，积极与各家开始游说协商，最后定下了全峰快递与圆通速运，使其成为自己的嫡系网络一员。
　　就体量规模与管理水平来说，作为快递处理量排名第二名的圆通，目前在全国建立了72个转运中心，遍布全国14000余配送网点，20万名员工，县级以上城市覆盖率达93%，航空运输通达93个机场，航线覆盖城市103个，开通航线数量高达773个，7架飞机（包括自购两架），陆路运送收派车辆3万多辆。2014年，圆通全网快件业务量达到21亿件，营业额达到240亿元，单日揽收量最高达2500万件。
　　拿下圆通，菜鸟无疑就从平台上落了地，加强了对地网的掌控力，尤其是末端派送的服务能力。另外，阿里正在培育天猫国际市场，需要一个成熟的跨境电商物流配送体系加以支持，圆通正好在全力发力跨境快递业务，不仅联合13家国际快递意向合作伙伴成立“全球包裹联盟”、上线海外直购电商平台“一城一品”，还联合菜鸟出击台湾、俄罗斯等地，并推出中韩国际货运航线等动作。再者，圆通是四通一达里股权结构最为简单的快递公司，因此双方一拍即合。
　　一位不愿具名的阿里集团内部人士向21世纪经济报道记者解释道，目前到了需要用资本来引导快递市场发展的阶段，此前的无序竞争只会加剧各公司的价格战，拖垮竞争力。阿里入手圆通，将会打造一个标杆性快递企业，引导行业的发展方向。
　　而其未说出的原因是，各电商平台成长迅猛，业务量亦猛增，业务比重占比会在各快递企业中越来越大，阿里恐失去对各大快递公司的掌控力，扶持嫡系物流是一种保护措施，也是一种威慑力。

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